大家好，今天给各位分享15款标志508原车机怎么样的一些知识，其中也会对二手金牛座对比标志508进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
本文目录
2014款标志508出事率
标志508出事率38%。
标致508的故障率高低是衡量标致508产品力是否可靠的标准之一，若标致508的故障率越低，则标致508的质量越好。
若标致508故障率越高，则标致508的质量越差。
标致508是2010年在北京车展上展出的概念车念5byPeugeot的量产版本，与目前已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品。
进口标致508分为轿车和旅行车两种车型，标致508外观大气，前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感，并且在造型上十分适合商务。
在2011年7月，东风标致的首款国产标致508汽车正式下线，定价将在近17万起，在中级车市场有很强的竞争力。
标志508,2.3发动机怎么样,烧机油吗
烧机油是法系车的一个通病，主要原因是两个方面，一个是配件，一个是油路清洁，积碳，活塞环卡滞。
建议你先确认好烧机油的原因，这样才能针对性解决。
首先去检查一下配件，主要是气门室盖和废气阀，他俩是一体的，检查的时候一起检查就行，再测一下缸压，看看有没有活塞环对口和拉缸，没有问题了，就基本可以排除配件故障，是活塞环卡滞导致的烧机油。
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。
因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。
除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。
另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。
解决办法
目前只有两种方法可以解决，一是大修，二是用PNF修复剂。
大修的话车辆贬值很厉害，成本很高，后期磨合也麻烦。
15款标志508原车机怎么样
好。
15款标志508原车机稳定、爆发性强，所以是很好的。
标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，是欧洲老牌的汽车生产企业，是世界上汽车品牌中第二个历史最悠久的品牌。
这么好的车,东风标志508L买的人为什么很少呢
东风标志销售员：说过这么一句话：人生最痛苦的事情是人活着钱没了。
这句话放在现在汽车市场中来说，最痛苦的事莫过于车还卖着，销量却一月比一月差！
今天咱们就说说一直备受消费者和媒体关注的东风标致508L，就是卖不动！
不识货？
一谈到法系车，在汽车界总有说不完的话题，什么设计“反人类”百年的扭力粱，没有出色的四驱系统，在设计中大型汽车中比较短板，车内有些设计不实用、吐槽比较多的就是它的非独立悬挂与外观设计。
但是开过的车主就会对它的底盘设计赞不绝口，好开容易上手、用料扎实。
2019款新一代标致508L国产版本加长了轴距，车身长度为4870mm，宽度为1855mm，高度为1455mm，轴距为2848mm，和同级别竞争对手相比，数据上并不落下风。
车身侧面造型更加偏向轿跑车的风格了，C柱一直延伸到了车尾、腰线从车头延伸至车尾，整体来说，侧面造型比较的简洁干练，看起来很运动感。
动力方面508L有
1.6T和
1.8T两个版本，主力配置为
1.6T版本，可输出最大170马力，配备8AT变速箱，
1.8T的整体动力水平略低于2.0T的大众EA888低功率版本，算是不错的表现。
最大扭矩300牛米最大功率155KW、最大功率转速5500rPm、动力相当强劲！
508L不仅外观吸睛，就连内饰设计同样出色，这种科幻感很强的飞机式座舱设计，仪表盘，方向盘、电子档把等设计都有别于其他车型内饰，这也是法系车设计的大胆之处，对于喜欢个性化的年轻消费者而言，显得很有吸引力。
要想重返赛场，必须放低标志高傲的姿态，以量取得市场、优惠于民、。
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